viernes, 11 de julio de 2008

En moto al trabajo


Me topé con esta información en la web que me pareció bastante curiosa.

En Estados Unidos se ha creado una organización sin fines de lucro cuya meta es ¡lograr que cada vez más gente vaya al trabajo en moto! Pues de más está decir qué opina este humilde servidor.

La organización "Ride to Work" proclama que es beneficioso para la comunidad que la gente vaya en moto al trabajo por:

1.- Los precios del combustible estan subiendo (bueno no es el caso en este país petrolero en el cual estamos acostumbrados a un cómodo subsidio, pero si es una realidad para el resto del mundo), la demanda aumenta y la oferta baja; por ende las motos, con un bajo consumo de combustible y tanques pequeños, no son tan duras con el bolsillo como un automóvil. Piensen que yo pongo 1 BsF. a la semana más o menos ($0,46 on gas weekly, for the foreign readers)

2.- El uso de combustibles fósiles contamina y perjudica nuestra salud, por ende las motos, vehículos con un consumo de combustible relativamente bajo, independientemente de la cilindrada, contaminan menos.

3.- Las motos pesan considerablemente menos que los automóviles, por ende tienen un impacto menor en calles, puentes e infraestructura en general.

4.- Las motos ocupan una fracción del espacio de estacionamiento que ocupa un automóvil, por ende se aliviaría en gran parte el problema de estacionamiento. Tomemos en cuenta que además aquí no se paga estacionamiento por las motos, una razón más de ahorro.

5.- Por último, alegan, que simplemente es "divertido".

Excelente iniciativa para una ciudad en un caos de tránsito total. Claro aquí serviría un poco más de educación vial y de respeto hacia todos los que compartimos las vías de este país. No estamos en pro de que hayan más golpes a retrovisores.

jueves, 19 de junio de 2008

Neumáticos

Mientras espero que sea publicada la nueva edición de Auto News, para no publicar aquí ningún contenido por adelantado, pensé en hablar de neumáticos, popularmente conocidos en nuestro país como "cauchos".

Lo que quiero es ofrecerles algunos "tips" básicos sobre neumáticos para motos (aprendidos de la manera difícil).

1.- Consulta qué neumáticos debería usar tu moto.
Si bien es cierto que podemos variar las medidas (algunos lo hacen porque sienten que la moto se acuesta más rápido por ejemplo), lo recomendable es apegarse a lo que dice el fabricante.

Entendamos un poco a que se refieren los números y letras que encontramos en el costado, mejor conocido como "perfil", del neumático. Por ejemplo: 180 / 55 ZR17 (73W)

El primer número se refiere al ancho del neumático medido en milímetros.

El segundo número se refiere a la altura del neumático (o del perfil) y este se mide en porcentaje o en proporción de alto a ancho.

La letra que por lo general sigue a las medidas indica la velocidad máxima soportada por el nuemático.

La segunda letra, aunque esta no se encuentra siempre, se refiere a la construcción del neumático.

El siguiente número se refiera al tamaño de la rueda, conocida en nuestro país como "rín", derivado de la palabra en inglés "rim".

El código entre paréntesis se refiere a la carga máxima que puede soportar el neumático.

En una entrada posterior publicaré las tablas con los valores para cada número, así podrán tener una mejor referencia.

2.- Monta los neumáticos en pares.

Casi caigo en esta. A veces por motivos de costo, se piensa, bueno tengo el neumático trasero más gastado, (o el delantero, aunque por lo general el posterior sufre más desgaste), monto sólo uno..., pues mejor hacer el sacrificio.

Los neumáticos estan diseñados para usarse en conjunto, hay muchos factores que inciden en ello, tal como la construcción radial interna y la curvatura de la banda de rodamiento. Así que si los montas en pares, como debe ser, tendrás una mejor sensación de la moto y cruzará como debe cruzar.

Ten en cuenta que de no comprar los neumáticos en pares, corres el riesgo (porque así estan las cosas en Venezuela) de no conseguir nunca el neumático que hace juego con el que ya compraste.

3.- Sácale rodaje a tus neumáticos nuevos.

He aquí la lección aprendida de manera difícil, los neumáticos nuevos son extremadamente resbalosos. Esto se debe a que pueden estar aún cubiertos por restos de desmoldante (una ligera película multicolor, muy parecido al efecto que da el aceite sobre el agua y definitivamente igual de resbaloso), pueden estar polvorientos luego de meses almacenados o de ser transportados.

Ayuda que los "laves" con una esponja métalica, agua y jabón; obviamente recuerda enjuagarlos bien. Supongo que lijarlos con una lija intermedia da el mejor resultado, pero no creo que nadie lo haga (incluyendome). Igualmente recomiendo ir acostandose progresivamente por al menos 150 km. Yo me puse de inventor a los 60 km y acabé comodamente sentado en el asfalto, al lado de mi moto que se apoyaba en su costado (léase abollón en el tanque).

4.- ¡Disfruta el paseo!

domingo, 8 de junio de 2008

Editorial

Tengo tiempo con la idea de crearme un blog y finalmente me he animado. No se por qué tardé tanto; ya me estoy montando tarde en la ola, cosa que hago con más frecuencia de lo que me gustaría. Creo que eso se debe a mi tendencia de pensar bien las cosas antes de hacerlas, y eso se lo debo a mi abuelo Q.E.P.D., este blog se lo dedico a él, que era fanático de la tecnología y sin duda alguna, de estar vivo, ¡tendría el suyo!

Ahora bien, de la mano de la tecnología y en especial de las tecnologías de información o TI he hecho mi vida, aunque soy diseñador gráfico, por cosas de la vida caí en todo lo que es web y multimedia ...y he tenido que morder código. ¿Qué mejor razón para iniciar un blog?, pero la curiosidad de lo desconocido no es suficiente, ¿así que de qué escribo?. Pues me pareció buena idea escribir de algo que conozco bastante bien y que es una pasión en mi vida, las motos.

Estoy empezando una colaboración con mi buen amigo José Eduardo Teixeira (alias JET) para escribir la columna de MotoGP para su periódico (y le pido una disculpa de antemano a todos los periodistas deportivos por meterme en su terreno, aunque trataré de no desvirtuar este arte), lo cual me pareció una excelente oportunidad para aprovechar ese esfuerzo y ampliar aquí la información, que por limitaciones de espacio, no puede aparecer allí, además de tocar otros temas de este interesante mundo.

Asi que espero que todos los moteros hispanohablantes y apasionados de la vida en 2 ruedas encuentren aquí información relevante y sientan que viven la cultura motociclística.